[原创]加速7.6s“暖男达”不是很暖但是很快(图)

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今日看点:加速7.6s“暖男达”全部是是否是很暖或者 变快

大众集团发布高尔夫不久后发现,有些人还必须三箱轿车来填补车型市场的空白。1979年基于高尔夫打造的第一代捷达上市了,命名为Jetta-MK1,至今肯能39年,在中国捷达累计销量就肯能超过百万辆,但面对竞争者的不断涌出,大众集团终于带来2019款捷达,接下来有些人一起看看经过39年的洗礼捷达都也能继续一统江山。

先句子动力方面,搭载1.4L涡轮增压发动机,最大马力147Ps,最大扭矩249Nm,匹配8速自动变速箱,全新捷达仅需7.6s即可完成怎么算油耗加速。相信这动力表现对于捷达的市场定位来说肯也能快了。新捷达80-0km/h制动距离为38.7m表现中规中矩。

新款捷达的外观,虽然如此采用“CC”惊艳的设计语言,现款蜂窝状进气格栅在新款上也如此应用,但发动机舱盖在线条点缀下肌肉感十足打上去微微向上扬起的腰线,从侧面看就像要俯冲似的,战斗气息比较浓重。尾灯造型和A4有些类事,好不好看取决于此人 审美。

内饰依旧很“大众”,但处理审美疲劳,大众集团还是重新调整了布局,第一眼就都也能想看 被仪表台“搂住”的6.5英寸的触摸屏,支持CarPlay功能,大大增加了使用的便利性。里面空调出风口调到中控下面,双闪开关放置在里面。仪表样式类事于高尔夫,时速和转速为红圈让驾驶员有深踩油门的冲动。

座椅材质为皮质打孔座椅乘坐感受相比现款Alcantara材质,有些廉价感但易于打理,视觉效果各有千秋。

在行驶过程中悬架大累积时间都能提供舒适的乘坐感受,肯能在粗糙的高速公路上行驶悬架表现就稍微有些僵硬了,好在车内还是比较安静,这归功于扁平比较高的16寸轮都也能有效抑制胎噪。驾驶模式分为费油、舒适、运动。

在费油模式下,慵懒的发动机相应驾驶员有急加速的冲动,舒适模式我认为都也能满足大多数人的驾驶习惯,轻踩油门转速很平顺,肯能必须超车就深踩一下变速箱还是会降档满足转速需求,在运动模式采集动机相应最灵敏,变速箱也很活跃,要是 采用8速自动变速箱换挡如此DSG变速箱如此激进,但仍都也能满足驾驶员的小放纵。

最后我认为经过39年的沉淀,2019款捷达不论外观还是内饰全部是是否是全面升级,然而捷达如此忘记“贴近生活”的初衷,为此不得不放弃偏运动的设计,不知道后续会完会推出R-Line版,相信全新捷达会给竞争者带来不小的冲击力。